Maintenance du système de refroidissement des bulldozers
Le système de refroidissement est un système très important pour les bulldozers. Le système de refroidissement des bulldozers comprend un système de refroidissement du moteur diesel et un système de refroidissement de la transmission hydraulique. Lors de l'entretien du bulldozer, faites attention à :
1. Utilisation de l'eau de refroidissement :
(1) L'eau distillée, l'eau du robinet, l'eau de pluie ou l'eau de rivière propre doivent être utilisées comme eau de refroidissement du moteur diesel. L'eau sale ou l'eau dure (eau de puits, eau minérale et autre eau à forte teneur en sel) ne doit pas être utilisée pour éviter l'entartrage et la corrosion de la chemise de cylindre. Uniquement dans des conditions d'eau dure, il doit être adouci et réapprovisionné avant de pouvoir être utilisé.
(2) Lors de l'ajout d'eau dans le réservoir d'eau, le système de refroidissement peut ne pas être entièrement rempli en une seule fois. Une fois le moteur diesel en marche, il doit être vérifié à nouveau. S'il est insuffisant, il faut en ajouter suffisamment. L'entrée d'eau du système de refroidissement est située sur le dessus du petit capot supérieur du bulldozer.
(3) En cas de fonctionnement continu, l'eau de refroidissement doit être remplacée toutes les 300 heures environ. Il y a cinq portes de décharge d'eau dans le système de refroidissement du moteur diesel du bulldozer : 1 au fond du réservoir d'eau ; 2 à la partie inférieure du refroidisseur d'huile refroidi par eau du moteur diesel ; 3 à l'avant du moteur diesel, au niveau de la pompe à eau de circulation ; 4 à l'avant gauche de la boîte de transfert, sur le corps du moteur diesel ; 5 à l'extrémité inférieure du tuyau de sortie du réservoir d'eau.
2. Traitement du tartre :
Toutes les 600 heures, le système de refroidissement du moteur diesel doit être mis à l'échelle.
Lorsqu'il s'agit de tartre, il est généralement nettoyé avec une solution de nettoyage acide, puis neutralisé avec une solution aqueuse alcaline. Par une réaction chimique, le tartre insoluble dans l'eau est converti en sels solubles dans l'eau, qui sont éliminés avec de l'eau.
Le processus de travail spécifique est le suivant :
(1) Retirez le thermostat du système de refroidissement.
(2) Démarrez le moteur diesel pour faire monter la température de l'eau à 70-85 degré. Lorsque l'échelle flottante est relevée, éteignez immédiatement la flamme et vidangez l'eau.
(3) Injectez la solution de nettoyage acide préparée dans le réservoir d'eau, démarrez le moteur diesel, faites tourner à 600-800 tr/min pendant environ 40 minutes, éteignez la flamme et libérez la solution de nettoyage. La préparation de la solution de nettoyage acide : trois types d'acides sont ajoutés à l'eau claire dans les proportions suivantes : acide chlorhydrique : 5 à 15 % acide fluorhydrique : 2 à 4 % acide glycolique : 1 à 4 %. Après avoir bien mélangé, il est prêt à l'emploi. De plus, si nécessaire, une quantité appropriée de polyoxyéthylène alkyl allyl éther peut être ajoutée pour améliorer la perméabilité et la dispersibilité du tartre, et la température d'utilisation de la solution de nettoyage acide ne doit pas dépasser 65 degrés.
(4) Injectez ensuite une solution aqueuse de carbonate de sodium à une concentration de 5 % pour neutraliser la solution de nettoyage acide restant dans le système de refroidissement. Démarrez le moteur diesel, faites-le tourner lentement pendant 4 à 5 minutes, puis éteignez la flamme pour libérer la solution aqueuse de carbonate de sodium.
(5) Enfin, injectez de l'eau propre, démarrez le moteur diesel, augmentez et diminuez la vitesse de fonctionnement, rincez la solution résiduelle dans le système de refroidissement avec de l'eau propre, faites circuler pendant un moment, puis éteignez la flamme et vidangez l'eau. Selon ce processus, effectuez plusieurs cycles de fonctionnement jusqu'à ce que l'eau libérée soit neutre par inspection au papier de tournesol.
(6) Dans les 5 à 7 jours suivant le nettoyage, l'eau de refroidissement doit être remplacée tous les jours pour éviter que le tartre résiduel n'obstrue la porte d'évacuation de l'eau.
3. Utilisation d'antigel :
Dans des conditions de froid intense et de basse température, un antigel peut être utilisé.